以下著作开首于燃烧的岛群 万博manbext体育官网，作家群主飞龙

本文是"燃烧的岛群"第 1387 篇原创著作，作家群主飞龙。

全文共 6972 字，配图 28 幅，阅读需要 17 分钟，2025 年 3 月 17 日首发。

本文收录在"坦克战史"专辑里，宽待延迟阅读。

接上期（第 1381 篇）

1942 年 9 月，日本陆军在追想太平洋战场的战局时得出论断，现有的日军战车包括也曾装备了 47 毫米战车炮的九七式中战车改齐不成有用地造反好意思军新近执戟的 M4 "谢尔曼"中型坦克。有鉴于此，日本陆军下令研发三种不同分量的新式战车，鉴别是装备 47 毫米炮的轻型战车、装备 57 毫米炮的中型战车，以及装备 75 毫米炮的重型战车。这一系列的新式战车蓄意理念跟着战局的变化接续地修正，其后，轻型战车和中型战车的想法被合并在了一齐，最终演变成了四式中战车"奇托"（"チト"，Chi-To），而设念念中的重战车最终演变成了五式中战车"奇利"（"チリ"，Chi-Ri）。

图 1. 《坦克全国》中的三式中战车改（长进）和五式炮战车（后），这里的三式中战改使用了三式中战的六对负重轮的底盘，炮塔则是五式中战车的花样，后头的五式炮战车显著是战小房中置的 II 型，亦然独一完成过原型车的五式炮战车

图 2. 同为"末日决战刀兵"的五式中战车仅完成一辆原型车，后被好意思军缉获并在运往阿伯丁靶场的途中好意思妙失散，像片中的五式中战车体正前列被喷涂了好意思军军事本事谍报中心的缩写，车体上的 37 毫米战车炮留存，炮塔上莫得看到 105 毫米主炮

图 3. 模子画作：五式中战车" Chi-Ri "

1943 年年中，日本军方仔细分析苏德战场的坦克战谍报时，认为以往的战车蓄意有要紧的标的性偏差。当年 7 月发生的库尔斯克会战中，苏德两边参预的大批装甲军力齐以蹂躏对方的战车并赢得战场主动权为主要方针，换句话说，如果不成压制对方的坦克军队，则己方的以对抗步兵为方针蓄意的战车将不可能有施展作用的余步，而日本夙昔的战车蓄意过于强调追随步兵作战才略，而疏远了主炮的穿甲才略，这也曾不成符合战争的需求。在可以料想的畴昔，好意思军的装甲力量还会接续增强，而日军的新一代战车例必要有在战争中击毁好意思军中型坦克的才略，是以必须组织力量斥地日本我方的重型反坦克炮和反坦克载具。

早在 1942 年 6 月，日本陆军在新设立的机甲军和战车师团编制也曾谈判了炮战车这种新式刀兵，将糟跶可 360 度旋转的炮塔相通更大口径的主炮。随之而来等于装备 75 毫米炮的炮战车和自走炮的蓄意并加入现役。显著，75 毫米炮并不成符合对抗友军中型和重型坦克的需求，因此为了联接重型反坦克炮的搭载，日军选用了五式中战车的底盘看成新一代的自行反坦克炮底盘，这关于那时的日本陆军而言是很天然的礼聘。

五式中战车底盘的蓄意交融了许多那时日本起先进的战车蓄意理念和本事，同期又延续了许多业已锻练的蓄意和加工工艺，尤其是其吊挂决定罗致和之前的日本战车型制相似的卷圈弹簧吊挂。基于五式中战车底盘的炮战车蓄意在五式中战车底盘蓄意定型之后不久就张开了，蓄意师们需要谈判的是表层战小房的结构和位置及选用的主炮。

图 4. 卷圈弹簧吊挂是日军二战时辰战车上罗致的相称锻练的吊挂安设

图 5. 罗致九七式中战车底盘纠正的舟师特型 120 毫米自走短榴弹炮，持重其底盘罗致的相对锻练的卷圈弹簧吊挂，可以有用科罚吊挂刚性和避震问题

1943 年 6 月 22 日，大阪兵工场根据陆军的条目开动研发 105 毫米的大口径高初速反坦克炮，那时被称为"试制十厘对战车炮"（卓绝 100 毫米的炮，其口径对外声称均罗致整数）。当蓄意使命扫尾之后，十糎炮的样炮径直就安装了一个将要用于新式自行反坦克炮的防盾，这也成为新式反坦克炮的进攻外貌特征。

1944 年 2 月，样炮被制造出来并接受测试。在装车之后傍边各有 10 度的射界，仰角 20 度，俯角 15 度，重 4.7 吨，身管长度 5.759 米（L/55）。

此时，日本军方也曾得到好意思军行将装备 M26 式和 M6 式重型坦克的谍报，因此陆军军需审议会职业会议条目这种新式反坦克炮的炮口初速率达到 1000 米每秒，并能在 1000 米以外穿透 200 毫米厚的钢板，这个条目是针对"在远距离击毁任何友军战车"而建议的。但对这门炮而言，这个条目显著过高了。

内容测试中，陆军刀兵行政本部的新好意思中佐和太田少佐发现这门炮辐射穿甲弹时的炮口初速率是 916 米每秒，而高爆弹的炮口初速率更是仅为 900 米每秒。在 1000 米开外，这门炮辐射的穿甲弹大约穿透的钢板厚度仅为 150 毫米，这比军方的条目差得远。

1944 年 12 月，本事东说念主员换装了更长的炮身（6.79 米，也等于 64.7 倍径），在测试时，加长炮管的 105 毫米炮炮口初速达到了 1005 米每秒，并在 1000 米外结合了 200 毫米厚的均匀轧制钢板，终于知足了军方的条目。不外，这样长的炮身关于内容安装使用会形成很大的未便，因此，最终军方如故接受了原始的蓄意并将其定名为"五式十糎对战车砲"，该型炮战车也被定名为"五式炮战车"，在日本的炮战车定名王法中其斥地代号为"ホリ"（Ho-Ri，"霍利"）。

图 6. 试制十厘对战车炮的侧面，可见身管根部将要装设在自行反坦克炮上的防盾

图 7.   试制十厘对战车炮的样炮前列像片

图 8. 1944 年 12 月，加长炮管的 105 毫米炮在接受测试，由于炮管被加长得离谱，最终失去了实用性而未被罗致

图 9. "试制十厘对战车炮"炮尾特写，可见炮尾左侧的半自动装弹机，装填手仍需要将位于弹药舱里的炮弹搬运到装弹机的弹仓上，后续能力上膛，闭闩，辐射等一系列操作

图 10. 试制十厘对战车炮的炮闩部分特写

图 11. "五式十厘对战车炮"的弹药，105 毫米的炮弹罗致定装结构，关于那时的日军官兵而言，迁移这样的炮弹辱骂常千里重的膂力活

与新式中战车装备的 75 毫米主炮不同，五式炮战车径直上 105 毫米主炮，成为二战日本装甲刀兵中的"头牌"。"五式十糎对战车砲"的炮尾装设了自动装弹机。不外严格来说只可算是半自动的装弹机。装填手还需要将千里重的炮弹放进这个装弹机的弹匣内，然后装弹机能力完成接下来的炮弹进膛、开火和复进等一系列动作。在这种"自动装弹机"的协助下，"五式十糎对战车砲"有望达到每分钟 10 发的表面射击速率。

在滥觞的决策中，五式炮战车也沿用五式中战车的蓄意在车体前部安排了一门 37 毫米战车炮。这主如果谈判到看成主炮的 105 毫米反坦克炮射界有限且相称千里重，在濒临步兵和其他袖珍车辆恫吓时，37 毫米炮可看成近距离守护武器闭幕对方的小方针。这门 37 毫米炮可以辐射穿甲高爆弹（APHE，即弹头里面有装药的穿甲弹，既能杀伤软方针，又有一定的反装甲才略）和烟雾弹，仰角 20 度，俯角 15 度，傍边射界各 10 度。除了近战守护以外，日军还设念念用这门 37 毫米炮充任主炮射击前的测距器具。不外，37 毫米炮和 105 毫米炮的弹说念性能各异很大，这个设念念并不实践。

图 12. 试制五式炮战车 II 型的 CG 作品，采纳雷同德军猎虎的布局将战小房中置，能源后置，车体正前列有一门 37 毫米副炮，基于这个蓄意日本东说念主完成了至少一辆原型车，但莫得像片留存

图 13、14. 欧洲的战争禁止后，友军发现和缉获了包括猎虎坦克歼击车在内的一批重型车辆，德军的版块中仅装备主炮，车体上仅安排了自保机枪，当今莫得字据证明日本东说念主的炮战车有得到德方刀兵的蓄意决策看成参考

在车体蓄意上，五式炮战车又可以分为两个版块。一种是战小房后置，能源系统中置的 I 型，外不雅上雷同德军的斐迪南，另一种是战小房中置，能源系统后置的 II 型，外不雅上雷同德军的猎虎。

能源系统方面，五式炮战车莫得对峙日本战车常见的柴油机能源，而罗致了 Ha-9II 乙型航空发动机（与五式中战车一致），转速 1500rpm，功率 550 马力。该款发动机是德国良马公司本事转让川崎重工坐蓐的型号，良马公司的原型是 BMW vi，这种发动机在德国装备的是 He51 和 Do217，而日本坐蓐的型号装备了九六陆攻原型机。在那时太平洋战争的地点下，日本国内的军工坐蓐以航空为最高优先级，到了战争末期，航空发动机比较于柴油机在日本国内反而相对容易赢得。

五式 II 型可以在后部引擎盖板上方安置一个 20 毫米防空机枪座，不外这样的防空安设到底会不会被罗致是有疑问的。另外，五式 II 型可以搭载 60 枚炮弹，五式 I 型只可搭载 40 枚炮弹。

在现有的五式 II 型线图和请问图上可以看到车顶上装着一台测距仪，有贵寓认为这是"日本光学株式会社"也等于尼康公司的居品（那时日本对准镜测距仪绝大多数齐是尼康的），这台测距仪的具体性能参数如今已不知所以。

图 15. 战小房中置的五式 II 型炮战车线图，可以看到后部引擎盖板上方的防空机枪座

图 16. 大西将好意思画作：五式炮战车 II 型（炮塔中置，雷同德国的猎虎坦克歼击车），主炮为 105 毫米的"五式战车炮"，车体前部有一门 37 毫米副炮，车体后部有机关枪座，炮塔上方还还原了蓄意图中就有的一台大型测距仪，便于进行远距离射击对准。布景中出现了一辆四式中战车和 6-7 个不雅察员，可能是在老师场不雅看演练或测试

两种类型的五式炮战车乘员齐是 6 东说念主，包括驾驶员、无线电操作手、炮手、两名装填手和又名车长，两名装填手的蓄意细目是谈判到 105 毫米炮弹的分量。

五式炮战车沿用了五式中战车的底盘，是以其前装甲厚度唯有 75 毫米，侧面 55 毫米，后部 35 毫米。不外，两种类型的五式炮战车的战小房正面装甲厚度齐达到了 100 毫米，这显著是谈判到可能要打法更大威力的反坦克炮。当两种蓄意决策呈现给军部时，其 75 毫米的正面装甲在好意思军繁多的炮火眼前也曾显得逾期，但军方对其繁多的 105 毫米主炮难以割舍，1944 年 12 月，基于战小房中置的五式 II 型完成蓄意并制造出一辆原型车，外传在检修中跑出了 40 公里每小时的速率，这令军方颇为舒畅并下达了首批 5 辆的量产订单。

不外，直到战争禁止，由于友军的轰炸导致日本制造业的崩溃，这 5 辆五式炮战车也未能完成，完工的五式炮战车可能唯有一辆原型车且这辆原型车也莫得像片存世（同为"终极武器"的五式中战车至少还留住了实车），另一个来自 AJ Press 的说法是这五辆量产车完成了制造，但在衰落前为了守密齐被千里湖处理。

图 17. 这本"昭和 20 年防范整备谋划"中明确建议，在 1945 年要将五式炮战车的量产看成要点来合手

图 18. 在车体前部装设 37 毫米炮的五式炮战车 I 型侧面线图

另外一份贵寓显现，在日本纳降之前，一个标注为"ホリI 型"的木制模子曾被送往陆军军需审议会检视，这个模子的前装甲为歪斜构型且莫得出现那门 37 毫米副炮，这给了后东说念主一些念念象的空间。有东说念主认为五式 I 型的蓄意最终会按照这个木制模子进行翻新，即取消前边的 37 毫米炮，前车体改用 120 毫米的歪斜装甲，这样的蓄意也有东说念主称之为"五式 III 型"。

不外，日本那时的装甲加工本事连坐蓐四式中战车的 55 毫米侧面装甲齐需要锻造，五式炮战车正面装甲设定为 120 度歪斜装甲畸形不实践。谈判到五式炮战车的分量比五式中战车向上不少，这种战车能不成确切跑到 40 公里每小时的速率也相称值得怀疑。

在坦克全国闪击战这款游戏中，五式炮战车看成日系的十级坦克歼击车其最终升级完成的主炮却是一门口径 149 毫米的九六式十五厘加农炮。这样大的炮生动性很差，一般看成要隘炮使用。在日本纳降之前不久，部署在占守岛的这种要隘炮还和对面勘测加半岛的苏军榴弹炮对轰过。

图 19. "ホリ" I 型五式炮战车的木制模子，持重其简化的歪斜前装甲

图 20. 试制五式炮战车的 CG 作品，雷同德军斐迪南的布局将战小房后置，能源前置，莫得副炮，由于车体前部的歪斜前装甲，可能等于所谓的"五式 III 型"

图 21. 这张图片的原始图注写的是"ホリ" I 型，但持重其歪斜的前装甲，是以这其实是一辆 III 型的构念念线图。而况图中，统共这个词战小房花样和大小又和 I 型不同

图 22. 这张像片中天然暗示为五式 III 型炮战车，但罗致的是五式 I 型带有前置副炮的决策

图 23. 手机游戏"坦克全国闪击战"中出现的五式炮战车，图注写的是ホリIII 型，但由于车体前部 37 毫米副炮的存在使其更接近五式 I 型的原始蓄意，另外主炮也曾换成了 149 毫米口径的"九六式十五糎加農砲"，这显著与实情况不符，有可能是那时的一种救急决策，雷合并式、四式自走炮，这辆车出现的布景是大和号战列舰靠岸的"落日军港"

图 24. 在坦克全国闪击战中出现的五式炮战车顶配的火炮——九六式十五糎加農砲，这样大的炮生动性能很差，一般看成要隘炮使用。在日本纳降之前不久，部署在占守岛的这种要隘炮还和对面勘测加半岛的苏军榴弹炮对轰过

图 25、26. 还有一种被冠以"五式炮战车"之名的遣散战车，看起来是以四式中战车的底盘纠正而来，安装的主炮与五式中战车雷同，罗致绽放式的载具仓，天然守护性差，然则建造会肤浅一些

图 27. 游戏里还曾出现过被称为"四式炮车"的四式炮战车，但历史贵寓严重匮乏，一般认为可能是使用四式中战车的底盘加装九二式 105 毫米加农炮，并领有全阻滞式炮塔，但由于日本在战争末期资源有限无力同期开展多线研发，在对比四式中战、五式中战和五式炮战车之后，四式炮战车在图纸阶段即被已矣

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